عادة ما تحتاج مضخة حمام السباحة التي تبدأ بشكل طبيعي ولكنها تتوقف بعد خمس أو عشر دقائق إلى فحص مختلف عن المضخة التي لن تبدأ على الإطلاق.
من جانب المضخة، ننظر عادةً إلى ثلاثة أشياء أولاً:هل تم تشغيل الحماية الحرارية للمحرك، أم أن القاطع تعطل، أم أن وحدة التحكم قامت ببساطة بإيقاف تشغيل المضخة؟
يمكن أن تبدو هذه المواقف الثلاثة متشابهة تقريبًا بالنسبة لمالك حمام السباحة، لكن الأسباب مختلفة تمامًا.
إذا توقفت المضخة، ثم بردت ثم عادت للعمل مرة أخرى، فإن درجة حرارة المحرك هي أول شيء يجب علينا فحصه. إذا تعطل القاطع، فإن الحمل الكهربائي يحتاج إلى مزيد من الاهتمام. إذا توقف في نفس الوقت تمامًا كل يوم، فتحقق من المؤقت أو إعداد التشغيل الآلي قبل لمس المضخة.
وقت التشغيل نفسه هو مجرد فكرة. لا يعني إيقاف تشغيل المضخة بعد عشر دقائق تلقائيًا أن مكثفًا سيئًا أو محركًا سيئًا أو مرشحًا مسدودًا.
ابدأ بالطريقة التي يتوقف بها
دع المضخة تعمل مرة واحدة وشاهد ما يحدث عندما تغلق.
إذا توقف المحرك ولكن القاطع لا يزال قيد التشغيل، فقد يكون المحرك قد فتح الحماية الحرارية الداخلية الخاصة به.
تتمتع العديد من محركات مضخات المسابح القياسية بحماية من الحمل الزائد الحراري. عندما تصبح درجة حرارة المحرك مرتفعة للغاية، يقوم الواقي بإيقاف تشغيل المحرك. بعد أن يبرد المحرك، قد تتم إعادة ضبطه تلقائيًا.
يبدو النمط النموذجي كما يلي:
ابدأ ← تشغيل بشكل طبيعي ← يسخن المحرك ← يتوقف المحرك ← يبرد ← ابدأ مرة أخرى
عندما نرى هذا النمط، فإننا لا نستبدل المحرك على الفور. نبحث أولاً عن سبب ارتفاع درجة حرارته.
إذا تعطل الكسارة أيضًا، فإن الوضع مختلف. قد يكون هناك تيار زائد، أو مشكلة في الأسلاك، أو رطوبة، أو محرك تالف، أو حمل ميكانيكي زائد.
إن إعادة ضبط القاطع بشكل متكرر ليس اختبارًا جيدًا. إذا تعثرت مرة أخرى، فهناك بالفعل معلومات كافية لتبرير فحص الدائرة وحمل المضخة.
الاحتمال الثالث أبسط بكثير: يتم إيقاف تشغيل المضخة بواسطة جهاز توقيت أو جهاز تحكم أو نظام أتمتة حمام السباحة.
يبدو هذا واضحًا، لكن الأمر يستحق التحقق. إذا كان وقت إيقاف التشغيل ثابتًا جدًا ولم يكن المحرك ساخنًا بشكل غير عادي، فقد تكون المضخة تفعل بالضبط ما يطلبه منها نظام التحكم للقيام به.
إذا كان المحرك يسخن بشكل زائد، اكتشف السبب
يعد ارتفاع درجة حرارة محرك مضخة حوض السباحة أثناء التشغيل أمرًا طبيعيًا. ما هو غير طبيعي هو التسخين الكافي لإيقاف نفسه بشكل متكرر.
نبدأ عادةً بالأشياء الأسهل التي يمكن رؤيتها.
تحقق من الجزء الخلفي والجوانب للمحرك. يمكن لأوراق الشجر والغبار وغيرها من الحطام حول فتحات التبريد أن تقلل من تدفق الهواء. يمكن أن تحدث نفس المشكلة عندما يتم تركيب المضخة بالقرب من الحائط أو داخل حاوية معدات ضيقة للغاية.
نرى أحيانًا المضخات مغطاة بالكامل تقريبًا لحمايتها من المطر. يظل المحرك جافًا، لكنه أيضًا لا يستطيع التخلص من الحرارة بشكل صحيح.
يمكن أن تؤدي درجة الحرارة المرتفعة في الهواء الطلق إلى تفاقم الوضع، خاصة عند تركيب المضخة تحت أشعة الشمس المباشرة. عادةً لا يكون هذا هو السبب الوحيد، ولكنه يمكن أن يدفع المحرك الذي يعمل بالفعل تحت حمل ثقيل إلى الإغلاق الحراري.
ثم استمع إلى المضخة.
غالبًا ما يبدو المحرك ذو المحامل البالية أكثر خشونة مما كان عليه من قبل. قد يبدأ الأمر بشكل طبيعي، لكن العمود يتمتع بمقاومة أكبر والمحرك يعمل بشكل أكثر سخونة.
يمكن للمكره أن يفعل الشيء نفسه إذا دخل الحطام إلى المضخة.
لا تؤدي المكره المحشورة جزئيًا دائمًا إلى إيقاف المحرك تمامًا. في بعض الأحيان يستمر المحرك في الدوران، لكن يجب أن يعمل ضد مقاومة إضافية طوال فترة التشغيل بأكملها.
مع فصل الطاقة بالكامل، تحقق مما إذا كان العمود والمكره يمكن أن يدورا بشكل طبيعي. إذا كان الدوران ضيقًا أو غير متساوٍ أو خشنًا، فقم بحل هذه المشكلة الميكانيكية أولاً.
وهذا أحد الأسباب التي تجعلنا لا نوصي بتغيير المحرك لمجرد أن المحرك القديم يشعر بالحرارة.
لا تتجاهل الجهد والأسلاك
إذا كان الجانب الميكانيكي يبدو طبيعيًا، فيجب فحص مصدر التيار الكهربائي.
المرجع الأول هو لوحة المحرك.
تأكد من أن العرض الفعلي يطابق جهد المحرك وتردده. إذا كان المحرك ثنائي الجهد-، فيجب أن يتطابق الاتصال الداخلي أيضًا مع جهد الموقع.
قد يبدأ المحرك في العمل حتى عندما لا يكون الإمداد الكهربائي مثاليًا. يمكن أن تظهر المشكلة لاحقًا، بعد تشغيله تحت التحميل.
هذا هو السبب في أن الجهد الكهربائي في المحرك يكون أكثر فائدة عند قياسه أثناء التشغيل وليس فقط عند إيقاف المضخة.
يمكن أن يؤدي تشغيل الكابلات الطويلة والأسلاك ذات الحجم الصغير والمحطات السائبة والوصلات الضعيفة إلى انخفاض الجهد.
يمكن للمحطة السائبة أيضًا توليد الحرارة من تلقاء نفسها.
عندما تظهر مشكلة إيقاف التشغيل فورًا بعد إعادة الأسلاك أو استبدال المحرك، فإننا عادةً ما نتحقق من الجانب الكهربائي قبل افتراض أن المحرك الجديد يعاني بالفعل من مشكلة ميكانيكية.
سؤال مفيد آخر بسيط:
هل تغير أي شيء قبل أن تبدأ المشكلة؟
إذا كانت المضخة تعمل بشكل طبيعي لعدة سنوات وبدأت في التوقف عن العمل مؤخرًا، فتحقق من عدم وجود تآكل أو حطام أو أسلاك مفكوكة أو تقادم المحرك.
إذا بدأ المحرك المثبت حديثًا في التوقف عن العمل منذ اليوم الأول، فابحث عن كثب في اختيار المحرك والأسلاك وجهد الإمداد.
هذا الاختلاف مهم.
مسائل مطابقة المحرك والمكره
هذه منطقة غالبًا ما يتم تفويتها بعد استبدال المحرك.
المحرك لا يعمل بشكل مستقل عن المكره. تقوم المكره بإنشاء الحمل الهيدروليكي الذي يجب على المحرك أن يقوده.
إذا لم يكن المحرك البديل متطابقًا بشكل صحيح مع المكره الموجود، فقد تستمر المضخة في العمل وتحرك الماء، ولكن يمكن للمحرك أن يعمل بحمل زائد ويسخن بعد عدة دقائق.
لا تضمن نفس HP الاسمية المطابقة الصحيحة.
بالنسبة لاستبدال المحرك، نتحقق عادةً من أكثر من مجرد القدرة الحصانية: إطار المحرك، والسرعة، والجهد الكهربي، والتردد، والإخراج المقدر، والمكره المستخدم في طراز المضخة، كلها أمور مهمة.
وينطبق الشيء نفسه إذا تم تغيير المكره.
إذا بدأت مشكلة إيقاف التشغيل فورًا بعد استبدال المحرك أو المكره، فتحقق من هذه المجموعة قبل البحث عن أسباب أكثر تعقيدًا.
تحقق من جانب الماء في نفس الوقت
على الرغم من أن الأعراض هي إيقاف تشغيل المحرك، إلا أنه لا يزال من المفيد التحقق من الجانب الهيدروليكي.
انظر من خلال غطاء المضخة.
يجب أن تحتوي السلة على مصدر مياه ثابت. إذا كانت مليئة بالحطام، قم بتنظيفها. إذا كان هناك كمية كبيرة من الهواء، فتحقق من جانب الشفط. إذا انخفض التدفق بشكل ملحوظ، قم بفحص حالة المكره والفلتر.
تكون المكره المسدودة جزئيًا ذات أهمية خاصة عندما تظهر عدة أعراض معًا:
يصبح تدفق العودة أضعف، ويتغير صوت المحرك، وتبدأ المضخة في العمل بشكل أكثر سخونة من ذي قبل.
نحن نفضل أن ننظر إلى هذه الأعراض معًا بدلاً من إلقاء اللوم على عنصر واحد من خلال قراءة ضغط واحدة.
قارن المضخة بحالتها الطبيعية السابقة.
هل تغير ضغط الفلتر؟
هل انخفض تدفق العودة؟
هل هناك المزيد من الهواء في سلة المضخة؟
هل صوت المحرك مختلف؟
هل تشعر بالحرارة أكثر من ذي قبل؟
هل يمكن للعمود أن يدور بحرية عندما تكون الطاقة معزولة؟
عادة ما تكون هذه الملاحظات أكثر فائدة من مجرد القول: "تتوقف المضخة بعد عشر دقائق".
| ماذا يحدث | المنطقة الأولى للتحقق |
|---|---|
| يتوقف المحرك، ويظل القاطع قيد التشغيل، وتعمل المضخة مرة أخرى بعد التبريد | درجة حرارة المحرك والحماية الحرارية |
| رحلات الكسارة | خطأ كهربائي، التيار الزائد أو الحمل الميكانيكي |
| تتوقف المضخة في نفس الوقت المبرمج | الموقت أو الأتمتة |
| المحرك ساخن وصوته خشن | تحمل، رمح أو المكره |
| بدأت المشكلة بعد استبدال المحرك أو المكره | مطابقة المحرك والمكره |
| ينخفض التدفق قبل الاغلاق | سلة، جانب الشفط، المكره والفلتر |
| يكون الإغلاق أسوأ في الطقس الحار جدًا | بيئة تبريد وتركيب المحرك |
لا تستمر في إعادة تشغيل المضخة التي تتعطل بشكل متكرر بسبب درجة الحرارة.
يؤدي تبريد المحرك إلى تشغيله مرة أخرى، لكنه لا يزيل سبب ارتفاع درجة حرارته.
قم بإصلاح السبب قبل استبدال المضخة
لا تحتاج المضخة التي يتم إيقاف تشغيلها عند الحماية الحرارية إلى الاستبدال تلقائيًا.
إذا كانت المشكلة تكمن في ضعف تهوية المحرك، أو وجود حطام حول المكره، أو اتصال فضفاض أو خطأ آخر قابل للتصحيح، فإن استبدال المضخة بالكامل لن يكون له أي معنى.
لكن المحرك الذي تعرض لسخونة زائدة بشكل متكرر لفترة طويلة قد يؤدي في النهاية إلى تلف الملف أو المحمل.
عند هذه النقطة، سنقوم أيضًا بفحص حالة بقية المضخة.
إذا كان غلاف المضخة، والمكره، والناشر، وختم العمود لا يزال في حالة جيدة، وكانت المضخة مطابقة للنظام جيدًا في الأصل، فلا يزال من الممكن استبدال المحرك بشكل معقول.
إذا كانت المضخة تحتوي أيضًا على غلاف متصدع، أو-تسرب مانع للتسرب على المدى الطويل، أو أجزاء هيدروليكية مهترئة أو تاريخ من ضعف الأداء، فقد يكون الاستبدال الكامل هو الطريق الأفضل.
عند استبدال الوحدة بأكملها، لا تنسخ القدرة الحصانية القديمة وتتوقف عند هذا الحد.
مناسبة مضخة حمام السباحة يجب اختياره من التدفق والرأس المطلوبين، مع التحقق أيضًا من حجم الأنبوب وظروف الشفط ومقاومة المرشح والجهد والتردد.
لن يقوم المحرك الأكبر بإصلاح الأسلاك السيئة.
لن تقوم المضخة الأكبر بمسح خط الشفط المسدود.
ولن تدوم المضخة الجديدة جيدًا إذا كان سبب ارتفاع درجة حرارة المحرك القديم لا يزال موجودًا.
لذلك، عندما تبدأ مضخة حمام السباحة بشكل طبيعي ثم تتوقف عن العمل بعد بضع دقائق، فإن سؤالنا الأول ليس:
"أي جزء يجب أن نستبدله؟"
إنها:
"ما الذي تسبب بالفعل في توقف المضخة؟"
ابحث عن ذلك أولاً، وسيصبح قرار الإصلاح أسهل بكثير.